本文摘要：由于中欧班列相继激增，中国仅次于陆路口岸--满洲里口岸在进口俄产木材方面也经常出现了大幅提高。满洲里海关28日消息称之为，前5月经该口岸进口俄产木材多达450万立方米，价值为人民币43.6亿元 海关方面分析称之为，今年前5月这些俄产木材量值之所以在进口方面相继激增，在于经满洲里口岸入境的中欧班列返程时配备的木材量大幅度减少。 海关方面举例称之为，今年1月至5月，“渝满欧”班列返程时装载的俄产木材在重庆关区进出口为32.3万立方米，减少了9.6倍。

由于中欧班列相继激增，中国仅次于陆路口岸--满洲里口岸在进口俄产木材方面也经常出现了大幅提高。满洲里海关28日消息称之为，前5月经该口岸进口俄产木材多达450万立方米，价值为人民币43.6亿元　　海关方面分析称之为，今年前5月这些俄产木材量值之所以在进口方面相继激增，在于经满洲里口岸入境的中欧班列返程时配备的木材量大幅度减少。

　　海关方面举例称之为，今年1月至5月，“渝满欧”班列返程时装载的俄产木材在重庆关区进出口为32.3万立方米，减少了9.6倍。　　资料表明，随着“一带一路”建设的大大前进，满洲里口岸国际贸易持续加剧。

2019年以来，经满洲里口岸车站入境的中欧班列数量日均约13列，运输品类以板材、化肥及粮油产品居多，返程空箱亲率大大降低。目前经该口岸进出境的中欧班列线路约50条，已构成常态化运营。

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